Perbezaan Antara Pencucuhan Pencucuhan dan Pengendalian Mampatan

Spark Pencucuhan vs Pencucuhan Mampatan | Enjin Pencucuhan Mampatan (enjin CI) vs Enjin Pencucuhan Spark (enjin SI)

Spark dan penyalaan mampatan adalah teknologi mekanik yang sama sekali berbeza yang digunakan dalam enjin. Enjin yang menggunakan teknologi penyalaan spark dipanggil sebagai enjin pencucuk spark (enjin SI), dan yang lain dikenali sebagai enjin pencucuhan mampatan (enjin CI). Kedua-dua kaedah penyalaan ini digunakan dalam enjin dalam strok pembakaran mereka. Untuk menyalakan bahan api dan mendapatkan tenaga terma, pencucuhan harus berlaku. Dalam teknologi SI, percikan elektrik digunakan untuk menyediakan pencucuhan ke campuran bahan api campuran udara yang betul, tetapi dalam teknologi CI, udara dimampatkan pada suhu yang lebih tinggi dan suhu tinggi menyebabkan penyalaan.

Spark Illuminating

Pencucuh api terutamanya digunakan dalam enjin yang berfungsi pada kitaran otto. Bahan api yang digunakan dalam enjin SI ialah Petrol. Kerana petrol sangat tidak menentu, ia mudah dibakar oleh percikan kecil. Itu dia; Lebih turun naik bermakna suhu pencucuhan lebih rendah. Sehingga untuk aromatik teknologi penyalaan Spark kebanyakannya lebih disukai sebagai bahan bakar, kerana mereka lebih mudah berubah daripada alkana dan dapat membakar pada suhu yang lebih rendah. Di samping itu, apabila anda menggunakan teknologi SI untuk enjin, nisbah mampatan yang diperlukan akan kurang (kira-kira 9: 1), kerana volatiliti tinggi bahan api yang mereka gunakan. Pada masa yang sama, teknologi SI menghasilkan kurang asap selepas pencucuhan. Enjin SI lebih kecil, kerana ia tidak memerlukan kebuk pembakaran yang lebih besar. Walau bagaimanapun, teknologi SI agak berbahaya kerana campuran bahan api udara dihantar ke ruang pembakaran dengan memampatkan. Dalam hal ini, jika suhu mencapai titik kilat (suhu pencucuhan) sebelum pencucuk percikan, ia dapat mengakibatkan ledakan. Kerana, selepas percikan suhu akan terus meningkat.

Pemadatan Mampatan

Tidak seperti teknologi SI, dalam pemanasan mampatan, ia tidak menggunakan palam pencucuh. Suhu tinggi yang disebabkan oleh pemampatan udara mencukupi untuk pencucuhan. Enjin CI berfungsi pada kitaran diesel. Bahan api yang mereka gunakan adalah diesel. Diesel mempunyai kecenderungan pengapungan sendiri yang kurang, kerana ia tidak menentu. Jadi dalam teknologi CI, nisbah mampatan yang agak besar akan diperolehi oleh enjin (kira-kira 20: 1), dan nampaknya, enjin CI mempunyai kecekapan yang lebih tinggi. Apa yang berlaku di CI ialah bahan api disuntik di bawah tekanan ke dalam silinder setelah udara sudah dimampatkan. Kemudian penyalaan akan berlaku kerana kenaikan suhu yang disebabkan oleh pemampatan. Walau bagaimanapun, perkara buruk dalam teknologi CI adalah bahawa bahan bakar tidak dibakar sepenuhnya.Sehingga, gas ekzos akan mengandungi beberapa hidrokarbon yang tidak terbakar. Pada masa yang sama, dalam operasi CI, bunyi yang lebih banyak akan dihasilkan disebabkan oleh proses pemampatan.

Apakah perbezaan antara Pencucuhan Spark dan Penguapan Pemampatan?

• • Spark penyalaan menggunakan petrol sebagai bahan bakar, tetapi pencucuhan Mampatan menggunakan diesel.

• SI berfungsi pada kitaran otto sementara CI berfungsi pada kitaran diesel.

• SI digunakan dalam enjin petrol manakala CI digunakan dalam enjin diesel.

• CI mempunyai lebih berkesan daripada SI.

• CI menghasilkan lebih banyak bunyi daripada SI apabila ia berfungsi.

• CI menghasilkan lebih banyak hidrokarbon pada lejang ekzos enjin daripada enjin SI.

• Enjin SI mempunyai palam pencucuh, tetapi CI tidak mempunyai satu.

• Campuran bahan api udara SI masuk ke dalam ruang pembakaran, tetapi dalam CI, udara dan bahan api masuk secara berasingan ke dalam ruang pembakaran.

• CI mempunyai nisbah mampatan yang lebih tinggi daripada SI.

• SI lebih berbahaya kerana perkara-perkara pra-peledakan daripada CI.