Perbezaan Antara VTEC dan bukan VTEC Perbezaan Antara
VTEC (Kawalan Pembolehubah Masa dan Kawalan Elektronik Angkat) sistem valvetrain baru yang dibangunkan oleh Honda untuk menyediakan pengalaman memandu yang lebih fleksibel kepada pengguna. Sebelum VTEC, enjin bukan VTEC dikonfigurasi untuk satu profil camshaft sahaja. Ini boleh dikonfigurasikan untuk prestasi yang lebih baik di dalam RPM yang tinggi atau RPM yang rendah. VTEC membolehkan enjin mempunyai dua profil camshaft yang boleh ditukar kepada bergantung kepada bagaimana kenderaan digunakan.
Camshaft yang dioptimumkan RPM yang rendah adalah lebih logik untuk memandu seharian kerana ia memberikan pecutan pantas pada kelajuan rendah serta ekonomi bahan api yang lebih baik. Mengoptimumkan untuk RPM yang tinggi lebih agresif dan sering digunakan untuk perlumbaan sahaja. Mengoptimumkan RPM tinggi bermakna enjin anda akan membakar lebih banyak bahan bakar dan kurang responsif pada kelajuan rendah. Tetapi ini lebih daripada dibuat dengan kuasa yang lebih besar di RPM yang tinggi yang boleh dengan mudah diterjemahkan ke dalam kelajuan tertinggi yang lebih tinggi. Enjin VTEC boleh mempunyai yang terbaik dari kedua-dua dunia manakala enjin bukan VTEC hanya boleh dioptimumkan sama ada. VTEC mencapai ini dengan menukar profil secara elektronik bergantung kepada faktor lain. Faktor-faktor yang digunakan oleh enjin VTEC untuk menentukan masa untuk menukar profil boleh berkisar dari kelajuan kenderaan, RPM enjin, antara lain.
Mudah untuk mengatakan bahawa enjin bukan VTEC ditemui di seluruh pasaran, dari pembuat kereta dan pengeluar yang berbeza. Enjin VTEC di sebaliknya adalah eksklusif untuk Honda dan kenderaan yang mereka buat. Pembuat kereta lain mempunyai teknologi lain yang meniru keupayaan VTEC di dalam kenderaan mereka tetapi ini adalah di bawah nama yang berbeza.
Apabila membeli kereta yang dimaksudkan untuk memandu setiap hari, tidak ada argumen antara enjin VTEC dan bukan VTEC. Enjin VTEC memberikan anda fleksibiliti yang lebih baik dan boleh memenuhi keperluan anda secukupnya. Walaupun enjin VTEC mungkin lebih mahal pada awalnya, ia boleh memulihkan kos tambahan yang anda bayar untuk simpanan bahan api, terutama dengan kos bahan api yang semakin meningkat pada hari ini.
Ringkasan:
1. Enjin VTEC menggunakan dua profil camshaft manakala enjin bukan VTEC hanya menggunakan satu
2. Enjin VTEC boleh mempunyai prestasi cemerlang pada kelajuan tinggi dan rendah manakala enjin bukan VTEC hanya boleh dioptimumkan sama ada
3. VTEC hanya boleh didapati di Hondas manakala bukan VTEC ditemui di mana-mana jenama kereta
4. Enjin VTEC jauh lebih baik daripada bukan VTEC untuk kereta jalanan
