Turbojet vs Turbofan

Turbojet vs Turbofan

Turbojet adalah enjin turbin gas pernafasan udara yang melaksanakan kitaran pembakaran dalaman semasa operasi. Ia juga termasuk jenis enjin tindak balas enjin propulsi pesawat. Sir Frank Whittle dari United Kingdom dan Hans von Ohain dari Jerman, secara bebas mengembangkan konsep enjin praktikal pada akhir 1930-an, tetapi hanya selepas Perang Dunia II, enjin jet menjadi kaedah penggerak yang digunakan secara meluas.

Turbojet menimbulkan beberapa keburukan dalam prestasi pada kelajuan subsonik, seperti kecekapan dan bunyi bising; Oleh itu, varian maju dibina berdasarkan enjin turbojet untuk meminimumkan masalah tersebut. Turbofans telah dibangunkan seawal tahun 1940-an, tetapi tidak digunakan kerana kurang cekap sehingga tahun 1960-an ketika Rolls-Royce RB. 80 Conway menjadi enjin turbofan pengeluaran pertama.

Lebih lanjut mengenai Turbojet Engine

Udara sejuk yang masuk melalui pengambilan dikompres kepada tekanan tinggi pada peringkat berturut-turut pemampat aliran paksi. Dalam enjin jet biasa, aliran udara mengalami beberapa peringkat mampatan, dan pada setiap peringkat, meningkatkan tekanan ke tahap yang lebih tinggi. Enjin turbojet moden boleh menghasilkan nisbah tekanan setinggi 20:01 kerana tahap pemampat maju yang direka dengan penambahbaikan aerodinamik dan pemampat geometri berubah untuk menghasilkan mampatan optimum pada setiap peringkat.

Penekanan udara juga meningkatkan suhu, dan apabila bercampur dengan bahan api menghasilkan campuran gas yang mudah terbakar. Pembakaran gas ini meningkatkan tekanan dan suhu ke tahap yang sangat tinggi (1200 oC dan 1000 kPa) dan gas menolak melalui bilah turbin. Di bahagian turbin, gas memaksa pada bilah turbin dan memutarkan aci turbin; dalam enjin jet biasa, kerja aci ini memacu pemampat enjin.

Kemudian gas diarahkan melalui muncung, dan ini menghasilkan sejumlah besar tujahan, yang boleh digunakan untuk menggerakkan pesawat. Di ekzos, kelajuan gas dapat berada di atas kelajuan bunyi. Operasi enjin Jet sangat sesuai dengan kitaran Brayton.

Turbojet tidak cekap pada penerbangan berkelajuan rendah, dan prestasi optimum terletak di luar Mach 2. Satu lagi kelemahan turbojet ialah turbojet sangat bising. Bagaimanapun, ia masih digunakan dalam peluru berpandu pelayaran pertengahan kerana kesederhanaan pengeluaran dan kelajuan rendah.

Lebih lanjut mengenai Turbofan Engine

Turbofan adalah versi canggih turbojet engine, di mana kerja poros digunakan untuk memacu peminat untuk mengambil sejumlah besar udara, memampatkan, dan mengarahkan melalui ekzos, untuk menghasilkan tujah.Sebahagian daripada pengambilan udara digunakan untuk memandu enjin jet di teras, manakala bahagian lain diarahkan secara berasingan melalui satu siri pemampat dan diarahkan melalui muncung tanpa mengalami pembakaran. Kerana mekanisme cerdas ini enjin turbofan kurang bising dan memberikan lebih banyak teras.

Enjin Bypass Tinggi

Nisbah bypass udara ditakrifkan sebagai nisbah antara kadar aliran massa udara yang dikeluarkan melalui cakera kipas yang memintas teras enjin tanpa menjalani pembakaran, kepada kadar aliran jisim melalui teras enjin yang terlibat dalam pembakaran, untuk menghasilkan tenaga mekanikal untuk memacu kipas dan menghasilkan teras. Dalam reka bentuk pintasan tinggi, sebahagian besar tujahan dibangunkan dari aliran pintasan, dan dalam pintasan rendah, ia adalah dari aliran melalui teras enjin. Enjin pintasan pintas biasanya digunakan untuk kegunaan komersil untuk kebisingan dan kecekapan bahan api yang kurang dan enjin pintasan rendah digunakan di mana rasio kuasa tinggi untuk berat diperlukan, seperti pesawat pejuang tentera.

Apakah perbezaan antara Turbojet dan Turbofan Engines?

• Turbojet adalah enjin turbin gas pernafasan udara pertama untuk pesawat, manakala turbofan adalah varian turbojet yang maju menggunakan enjin jet untuk memacu peminat untuk menghasilkan teras (turbofan mempunyai turbin gas di teras).

• Turbojet efisien pada kelajuan tinggi (supersonik) dan menghasilkan hingar yang besar, manakala turbofans adalah cekap pada kelajuan subsonik dan kelajuan transonik dan menghasilkan bunyi kurang.

• Turbojet digunakan dalam aplikasi tentera tertentu pada masa ini, tetapi turbofan tetap menjadi pilihan pendorong untuk pesawat tempur dan komersial.

• Dalam turbojet, tujah semata-mata dihasilkan oleh ekzos dari turbin gas manakala dalam enjin turbofan, sebahagian daripada tujahan dihasilkan oleh aliran pintasan.

Sumber Diagram:

// en. wikipedia. org / wiki / Fail: Jet_engine. svg

// en. wikipedia. org / wiki / Fail: Turbofan_operation_lbp. svg