Perbezaan antara brek udara dan brek minyak

Brek Brake vs Oil Brake

Terdapat dua sistem brek utama yang digunakan dalam kenderaan. Mereka ialah sistem brek udara dan sistem brek minyak (atau hidraulik). Brake udara menggunakan udara sebagai medium kerja dan brek minyak menggunakan minyak atau cecair hidraulik sebagai medium kerja. Biasanya sistem brek minyak digunakan untuk kenderaan ringan seperti kereta, trak tugas ringan dan sebagainya. Sistem brek udara digunakan dalam trak, bas, kereta api dan sebagainya. Sistem brek minyak mempunyai beberapa masalah seperti kebocoran; jika cecair brek keluar, brek tidak akan berfungsi. Walau bagaimanapun, kedua-dua sistem sedang digunakan dalam industri automobil.

Brek Oil

Brek minyak boleh ditemui dalam kenderaan ringan seperti kereta penumpang. Ia menggunakan cecair minyak atau hidraulik untuk mengendalikan sistem brek keseluruhan. Apabila pedal brek ditekan, minyak dipam melalui garis ke dalam omboh yang dipasang pada roda. Minyak ini disimpan dalam silinder. Berdasarkan teknik yang digunakan, brek minyak boleh dikategorikan kepada dua. Mereka adalah brek drum dan brek cakera. Brake drum adalah sesuatu seperti teknik lama. Brek cakera adalah teknik yang biasa digunakan sekarang. Sistem brek cakera mengandungi takungan brek, silinder tuan, talian brek, caliper brek, omboh brek, pad brek dan pemutar. Takungan mengandungi minyak brek. Silinder induk digunakan untuk mengepam minyak yang diperlukan dari takungan ke garisan pecah. Minyak dibekalkan melalui garisan. Caliper brek mengandungi pad dan omboh, dan ia adalah pada pemutar. Piston didorong ke atas pad brek apabila diberi makan dengan minyak. Pad brek mengikat pemutar, apabila pedal ditolak. Pemecahan berlaku disebabkan geseran. Oleh itu, pad brek perlu dikekalkan secara berterusan kerana mereka boleh memakai dengan mudah. Brek dram tidak mempunyai brek pad; Sebaliknya, ia telah memecahkan kasut.

Yang paling penting, anda perlu mengekalkan sistem pemecahan dan tidak membenarkan apa-apa kebocoran. Oleh kerana minyak digunakan, kebocoran boleh menyebabkan kegagalan dalam sistem. Tetapi brek minyak moden mempunyai pengganding bebas bocor yang menghalang semasa penggantian dan gandingan.

Air Brake

Sistem brek udara mempunyai dua kategori yang berbeza secara teknikal. Mereka ialah Sistem Brek Udara Langsung dan Sistem Brek Air Triple-Valve. Sistem brek udara langsung menggunakan pemampat udara untuk memberi udara melalui paip ke sistem brek. Sistem tiga kali injap mempunyai tiga fungsi utama, seperti namanya. Mereka mengecaj, memohon dan melepaskan. Pada peringkat pengecasan, udara bertekanan. Di peringkat itu, brek tidak melepaskan sehingga sistem ini ditekan sepenuhnya dengan udara. Ini adalah konsep yang baik untuk keselamatan kenderaan. Apabila sistem mencapai tekanan operasi, brek dibebaskan dan sedia untuk digunakan. Brek digunakan pada peringkat penerapan, dan udara dilepaskan pada tahap melepaskan.Apabila udara melepaskan, tekanan akan berkurangan dalam sistem. Oleh sebab penurunan ini, injap terbuka, dan udara baru akan masuk. Tekanan udara adalah teknik utama yang digunakan dalam sistem ini. Brek udara mempunyai banyak kuasa. Inilah sebab utama kenderaan berat seperti kereta api dan trak sering menggunakan sistem brek ini. Walau bagaimanapun, udara boleh diperluaskan di bawah keadaan sejuk. Ini agak kelemahan yang dilihat dalam sistem brek udara, yang boleh mengakibatkan kegagalan brek.

Apakah perbezaan antara Brek Air dan Brek Oil?

• Brake udara menggunakan udara sebagai brek sederhana dan minyak bekerja menggunakan minyak atau cecair hidraulik.

• Brake udara mempunyai lebih banyak kuasa daripada brek minyak.

• Sistem brek udara kebanyakannya digunakan dalam kenderaan berat dan sistem brek minyak kebanyakannya digunakan dalam kenderaan ringan.

• Braki minyak boleh gagal kerana kebocoran, tetapi brek udara tidak.

• Brek udara tidak melepaskan pad brek sehingga ia bertekanan lagi ke tahap yang diperlukan, tetapi brek minyak tidak mempunyai sistem seperti itu.

• Brek udara tidak gagal kerana kebocoran.